Nu äntligen så..
Har jag tagit tag i den lilla båten också, inte mycket gjort men iaf påbörjat arbetet. Plockat i ordning inuti samt tvättat av däcket ordentligt. Har också börjat polera skrovet, blir en stor skillnad vilket förhoppningsvis också tilltalar en potentiell köpare...
Pratade förresten också lite med båtgrannen till den lilla båten inne på uppställningsplatsen, han seglar en Hallberg Rassy Mistral, en vacker 33 fotare med plastskrov och träöverbyggnad, lite av en föregångare till Stella från samma varv. Det visade sig att han tidigare hade en Rånäsjulle vilket jag är uppvuxen i så det blev en del diskussioner om detta såklart. Tydligen var det Otto Hallberg, bror till Harry Hallberg, som byggt Rånäsjullarna i Henån. Världen är liten...så kanske också det allmänna intresset av denna information :-)...
Vem ansvarar för vädret?
Jag bara undrar vem som ska hållas ansvarig för dessa väderprognoser, ena dagen ser det ut att bli jättefint under Kristi Himmelfärdshelgen, nästa dag ska det ösregna och blåsa, jag menar det är ju inga små förändringar. Jag tror ju såklart att människan har en stor påverkan i den instabilitet vi ser omkring oss, men jag tror även att det är mycket påverkat av cykler som hade funnits där mer eller mindre ändå...men 5 dagar framåt kanske det kan vara lite säkrare...nu verkar det ju inte bli någon segling i helgen, kan ju kanske inte ens påbörja vårrustning av den lilla båten. Nu börjar det hetta till lite, 2 pers som ringt under 2 dagar men bra och konkreta frågor...dock inga bud ännu...men det kommer, det kommer. Det var tom en som hade blivit rekommenderad av den båttypen jag har, detta av en tävlingsseglare...inte illa. Alltså glöm inte AVANCE 24, mycket båt för rimligt med pengar...fina linjer och lättdriven...
1:a (brygg)seglingen avklarad..
Så är båtens "värmesystem" testat i samband med att familjen övernattade i båten lördag till söndag...3 grader varmt ute och endast en fotogenlampa som värmekälla (den är iof sig ganska rejäl men..)...blev raggsockarna på och en massa extra kläder...vi hade glömt en sovsäck hemma så jag hade en fleecefilt som täcke...och hör och häpna, jag frös faktiskt så att jag vakande 3-4 ggr under natten för att rätta till täcket....
Har även hunnit med att kolla över det elektriska lite grann, kopplade in sladdarna från masten och först funkade inte ena lanternan (styrbord, den gröna) men nu är det fixat.
Har även gjort klart enkelrev systemet (Seldén Single Reef system) så det också är klart för hårt väder.
Nu har jag också fått ordning på låsblocket för rullfallet så nu funkar det också som det ska. Så nu är allt redo för en premiärtur och siktet är inställt på att komma ut i Kristi Himmelfärdshelgen, vart vet jag inte men kanske "hem" till Bua för att se hur det ser ut nuförtiden...
Fullriggad..
Idag har hon så även fått full segelsättning, inte perfekt att sätta rullgenuan i 8-10 m/s men vinden låg på åt rätt håll så det gick hyggligt. Måste kolla upp ett spärrblock till rullfallet, den låste inte vilket inte är som det ska. Funkade minsann förra året...tror jag...
Wade in the water...
.....och så kom hon äntligen i havet, sjösatt på ramp med Eliassons nya kärra, eftersom jag inte har en vagn så passar detta mig bra. De hämtar båten med denna vagn från båtplatsen och sedan backar de ner den för rampen. Funkar inte lika bra vid lågvatten. Men kärran ska klara av båtar upp till deplacement 15 ton och upp till en längd av 52 fot..inte illa. Oerhört smidigt att lämna nycklarna till Eliassons, fick ett telefonsamtal vid 15 tiden att nu ska hon i och sedan mastas...skönt att svara då "ok, men jag kommer väl ut strax efter 17 och ser hur det har gått".. Kom sedan ut vid 1730 och då höll de på med det allra sista på mastningen. Tyvärr hade de råkat tappa i en låsning till ena vantskruven i plurret så detta får jag be dem kompensera mig för på något sätt. Det går utmärkt att låsa med en vanlig saxsprint som inte kostar många kronor, men rätt ska vara rätt. Fick också tips om att byta ut alla låsringar till riggbultarna så det får de bli allt eftersom.
Nu tror jag vädret skulle bli hyggligt imorgon kväll, om så är fallet så kanske jag får tillfälle att montera bom och segel också..men vi får se om det blir så, ska ju helt inte blåsa mycket för att det ska funka med seglen. Prognosen nu för i morgon kväll är 10 gr, halvsoligt och 2 m/s så möjligheten finns...
Dagen innan sjösättning..
Ja, mer färdig än så här blir hon inte. Nu är allt klart. Även fått dit både sprayhood och sidovindskydd i sittbrunnen. Fendertar på plats, så även förtöjningsgods på bryggplatsen. Nu ska hon bara i och masten ska på, sen så...
Färdigt för sjösättning..
Ja, så var det klart för sjösättning. Botten är äntligen färdigmålad och det blev himla bra.
Har även gjort klart masten för påmastning, alla vant och fall är iordningställda, masten och spridare är återigen inoljade med Aluguard som både ger en fin lyster på aluminiumen men som också då skyddar mot korrosion.
Om allt går som det ska och om vädret håller i sig är det dags att få i den på tisdagen den 4 maj, alltså om 3 dagar.
Planerar att göra i ordning avbärarlisterna och sittbrunnskanterna i teak, först skrapa bort lite av den lack som suttit där innan, finns bara rester kvar, sedan gå med "teakrestorer" och till slut en teakolja. Det kommer bli fint det. Om vädret tillåter blir det dags söndagen den 2 maj för detta.
Bottenmålning..
Då så var motorn tömd på glykolen och ersatt med rent och fint sötvatten, undrar bara om det saknas en termostat eftersom motorn började ta kylvatten direkt, skulle inte tro att den hållit sig varm sedan förra säsongen. Får be Eliasson kolla termostaten helt enkelt.
Har även vaxat klart hela båten...skönt!
Så har även bottenmålningen påbörjats, en 2,5-liters burk räckte inte till en övertäckning, undrar om det är normalt eller om jag tar för mycket...får höra när jag köper mer färg. Fint blir det iaf. Måste köpa ny maskeringstejp med, den jag hade är gammal och klistret för starkt, gick knappt att få tejp från rullen, dock var det lätt att dra bort från båten efter målning...tur det.
Fortsatte målning tisdag kväll, kollade upp hur mycket färg som ska gå åt och jag har inte tagit för mycket utan det beräknas gå ca: 2 x 2,5 liter samt en liten 0,7 l burk också, detta för en långkölad 33-fotare så ca: 2 st 2,5 litare. Det räckte inte riiiktigt med 2 x 2,5 så får köpa en liten burk med innan det blir klart. Men det blir väldigt fint iaf. Målar som sagt med Hempels Mille Xtra i svart.
Tappade timmar...
Fick ju höra att vädret hemma har varit grymt fint, kanske lite blåsigt men annars hygglig temperatur och soligt. Eftersom jag är borta då så blir det ju inget gjort på båtarna, känns som att det tappas säkert 8 timmar eller nåt som kunde ägnats åt båten vilket innebär att jag mer eller mindre hade varit klar med de förberedelser som ska göras på den stora båten innan sjösättning. Sen när jag kommer hem är kommande två helger uppbokade vilket innebär att det får läggas några kvällar för att göra det sista. Får hoppas det fina vädret håller i sig och att det inte dyker upp för mycket annat innan båten ska i. Återstår gör vaxnining av styrbords skrovsida, bottenmålning samt att tömma kylmedel i motorn till vanligt sötvatten ist för glykol, inte bra att pumpa ut i havet inte... Sen tar Eliasson vid, de ska serva motorn, lägga båten i sjön och rigga den. Då äntligen kan jag ta vid igen och sätta upp segel och försöka komma ihåg hur fallen var dragna för att inte tala om revsystemet till storen, behövs några säsonger innan det sätts med förbundna ögon. Nu är också det lagade rullgenuakapellet lagat och klart, 500 spänn är helt ok för detta.
Sen, sen har jag ju en båt till som ska göras klart, hade ringt en tysk som var intresserad, får se om det kan bli nåt. Återstår att göra är att polera/vaxa skrovet, våtslipa samt måla botten sen sjösätta och rigga. Ska båten i innan jag har intressenter eller inte? Vet faktiskt inte. Vill ju undvika dubbla båtplatser, kanske kan höra med Eliasson här med, de kanske har en plats båten får ligga på under försäljning (gissar att de vill ha provision då..).
Danska ölbackar...
I wikipedia lyfts Hallberg-Rassy varvet fram enligt nedan. Notera främst vad som styrde utformningen av stuvutrymmena när det begav sig, tur att man har en båt från 70-talet....
Hallberg-Rassy Varvs AB är ett båtvarv som tillverkar internationellt kända segelbåtar, sedan 1988 ritade av Germán Frers från Argentina. Varvet ligger i Ellös på Orust och är idag Sveriges största fritidsbåtsvarv. Företaget drivs sedan 2003 i andra generation av Magnus Rassy.
Varvet bildades genom att Christoph Rassy, urprungligen från Tyskland, tog över Harry Hallbergs varvsverksamhet i Ellös. Idag har varvet byggt 9 000 segelbåtar. Båtarna är kända för sin gedigna kvalitet, fina träarbete, sjövärdighet och bra andrahandsvärde. Hallberg-Rassys båtar är sinnebilden för begreppet långfärdsbåt.
- Den första helt egna produktionen var av båten HR35 Rasmus vars breddmått fick avgöras av dörröppningen på varvshuset i Kungsviken.
- Monsun 31 är modellen som producerats i flest exemplar. Under åren 1974-1982 byggdes totalt 904 båtar.
- Många världsomseglare väljer en båt från Hallberg-Rassy varv. I tävlingen Atlantic Rally for Cruisers (ARC) har Hallberg-Rassy länge varit den vanligaste båttypen.
- Hallberg-Rassy är i flertalet undersökningar de flestas drömbåt
- På 70-talet ritades Orustbåtarnas stuvutrymmen efter måtten på danska ölbackar.
Påskdagen..
Även idag verkar det ju bli fint väder iaf fram till lunch..skynda, skynda..kanske hinner med styrbords skrovsida idag...
Jepp, nu är styrbords skrovsida polerad också, återstår vaxning...
Kom att tänka på en liten nackdel med att vara tidigt ute, när min båt är fin och i ordning så kommer det en j-la båtgranne och börjar blåsa rent sin båt med högtryck..och med västlig vind så hamnar skiten på min båt, å andra sidan så är det bara att gilla läget och det var ju i princip bara vatten som stänkte...men ändå...
Kan också notera att det nu börjar poppa upp lite fler personer inne på området nu i samband med påskhelgen, lite bättring av vädret, tankar på en skön båtsommar, trevliga båtmänniskor, grillning, segling och kanske en fundering på att sommaren förr året var väldigt bra i maj månad...
Tvätta, polera & vaxa..
Påskafton bjöd på fint väder som utlovat, gick över Stella med Super Cleaner och hann med att polera och vaxa babords skrovsida. tar längre tid än man tror. Kom ut till Getterön strax före kl 10 och åkte hem vid 1330. Såg ett bra rengöringsmedel för teak på Eliasson, kan nog bli aktuellt att gå över med detta med och sedan använda teakolja på avbärarlisterna, handledarna på däck samt teaken på sidorna av sittbrunnen men det får vänta tills båten är i sjön tror jag.
Helgens väder..
I helgen väntas det ju bra väder främst på lördag i Varberg 5-10 gr samt hyggligt stora chanser till sol bland molnen, undrar just vad jag ska göra då men såklart blir det ju en hel del tid med att få klart båtarna för sjösättning. Åker iväg till Vietnam på måndag morgon/annandagen i jobbet och där försvinner ju påföljande helg... Den stora båten ska ju i 4 maj så det gäller att utnyttja alla tillfällen...
Aqua Vitae 1..
Ja, det är namnet på den båt jag försöker sälja, uttalas ju Akvavit och betyder helt enkelt Livets Vatten om jag kommer ihåg min latin rätt (jag har aldrig läst latin iof men just detta ord kan jag..). Det finns mer fakta och detaljer om båten på www.blocket.se, sök på Avance 24...Det finns även en del bilder i bloggen.
Varbergs vackra kallbadhus..
Ja, och ser man inte småbåthamnen på Getterön i bakrunden om man tittar riktigt noga..
Vårrustningen fortsätter..
Idag har presenningen tagits av samt även då däcksställningen. Idag grovtvättades också däck och skrovsidor, vanligt vatten och lite såpa har iaf tagit bort det värsta innan det blir dags att gå på med Super Cleaner och efterföljande polering och vaxning. Idag har även batterierna fått en sista laddning, nu är de fulla av ström... Tog fram det gamla sittbrunnskapellet och det såg inte så roligt ut, inte heller något att malla efter för den nya. Nu är även den inköpta offeranoden monterad.
Konstaterade även att 2 båtar nu ligger på sina respektive båtplatser i sjön, dock var det 2 av de 6 som legat i hela vintern så det är ju lite "fusk". Två stora stålskepp..tål väl en och annan isbildning..
Har även tittat lite på de funderingar jag har med att byta gasolspisen mot ett vanligt Origo 2-lågigt spritkök i kombination med en elplatta för hamnbruk. Gasol är säkert bra men inte heller alltid att leka med i en båt.. Tanken är att ha ett spritkök som är kan montetras nedsänkt i en skiva och med möjlighet att då ha en skärbräda eller skiva över själva spisen när den inte används. Skapar lite mer utrymme.
Förberedelser inför bättre väder..
Så har jag då börjat inhandla lite av det som behövs för vårrustning, bl.a. bottenfärg, ska testa Hempels svarta Mille Xtra vilken lär vara bra. En självpolerande kopparbaserad bottenfärg som egentligen inte behöver någon förberedande slipning innan övermålning (idag är båten målad med International's Crusier men det ska fungera bra då det är samma typ av färg). Jag tänkte ändå ge botten en lite torrslip med 120-papper på Eliassons rekommendationer. Har även köpt en ny offeranod för propelleraxeln (25 mm). Kompletterade också med lite nya riggbultar, det verkar som om att någon har "lånat" en från masten som iof. sig jag inte flytta in på säkert område nu under vintern men ändå...Kom på att jag nog ska höra om jag kan låna Patriks polermaskin inför kommande polering och vaxning av skrovet. Förhoppningsvis blir vädret bättre kanske redan imorgon så att jag kan komma igång med slipningen.
Jorden runt i en Monsun..
Kolla gärna in länken till Jerk Oldenburgs fantastiska reseberättelse och bilder från en jordenruntsegling i en Hallberg Rassy Monsun.. Visst blir man sugen..
Vy från Klöven, Getterön..
Monsunen är ju även en vind..
Enligt Wikipedia:
Monsun (etym. fr. ty. Monsun, port. moução, arab. mawsim), en vind som i vissa geografiska områden periodiskt återkommer beroende på bland annat temperaturskillnader och temperaturskiftningar i hav och över kontinenter. Vanligen blåser en sommarmonsun in från havet in över ett uppvärmt landområde och för med sig stora nederbördsmängder, medan vintermonsunen blåser från kontinenten och mot havet beroende på avkylning av landmassan.
Monsunen uppfattas som ett rent tropiskt fenomen vilket inte är helt och hållet korrekt. Monsunen är dock klart mest kraft- och betydelsefull just i tropiska områden i Sydasien och Östasien men förekommer även i till exempel sydvästra Nordamerikaoch i norra Australien. I dessa områden bestäms dessutom årstiderna av monsunen. Man kan till exempel tala om "regnperioden" och "torrperioden", istället för om till exempel vår, sommar och höst.
Den indiska sommarmonsunen blåser i de flesta delar av landet från sydväst, medan havsströmmarna påverkas åt motsatt håll och förstärks från östlig riktning. Även det torra Sahelområdet i Afrika påverkas av sommarmonsunen, och torkans utsträckning ett visst år bestäms av hur långt norrut monsunen förmår blåsa.
